Sprzedaż używanych ciągników siodłowych, naczep, samochodów ciężarowych i osobowych
Leasing i Ubezpieczenia
Ciągnik siodłowy MAN TGX oferujemy w trzech wersjach kabin: XL, XLX i XXL oraz z trzema różnymi jednostkami napędowymi, spełniającymi normy emisji spalin Euro 6. Samochód przeszedł do tej pory dwa delikatne liftingi – w 2010 oraz 2012 r. Zmieniany był wygląd kabiny, optymalizowana wydajność skrzyni biegów, zmniejszana masa pojazdu czy modernizowany wtrysk paliwa. Dodano również wiele funkcjonalnych systemów, w tym m.in.: chłodzenie typu „top down” oraz asystent hamowania awaryjnego EBA. W sprzedaży mamy również MAN TGX z retarderem.
Man TGX został po raz pierwszy zaprezentowany w 2007 r. Jest to model przeznaczony do transportów dalekobieżnych, ale znajduje również zastosowanie w leśnictwie, rolnictwie, na placach budowy czy w transportach specjalnych. Rok po wprowadzeniu do sprzedaży, samochód został doceniony przez ekspertów i otrzymał nagrodę „Truck of the Year 2008”. Wyróżnienie było całkowicie słuszne – ciągnik siodłowy niemieckiej firmy gwarantuje bardzo wysoki komfort jazdy i odpoczynku, doskonale radzi sobie w każdych warunkach, oferuje przestronną kabinę kierowcy z doskonałą widocznością i pozwala jeździć bardzo ekonomicznie.
Wytrzymałość, efektywne wykorzystanie mocy i wyjątkowa niezawodność we wszystkich obszarach zastosowania to cechy ciągników MAN TGX, które znaleźć można w ofercie getruck. Oferujemy m.in. tak popularne modele, jak TGX 18.440, z czterocylindrowym silnikiem o mocy 440 KM, który dzięki zastosowaniu SCR spełnia normę Euro 6. Chętnie doradzamy w wyborze odpowiedniego pojazdu, zapewniamy bardzo atrakcyjne warunki leasingu lub innej formy finansowania zakupu. Możemy również zaproponować ubezpieczenie samochodu ciężarowego. Zapewniamy kompleksową obsługę na najwyższym poziomie. Jeśli masz pytania związane z zakupem ciągnika siodłowego MAN TGX – zapraszamy do kontaktu.
MAN wprowadza silniki Euro 6, które spełniają najnowsze normy emisji spalin.
Ulepszone systemy zarządzania flotą, takie jak MAN TeleMatics, umożliwiają lepsze monitorowanie i kontrolę pojazdów.
Wprowadzenie nowych rozwiązań technologicznych, takich jak system MAN EfficientCruise, który optymalizuje zużycie paliwa poprzez kontrolowanie prędkości i momentu obrotowego silnika.
Ulepszony system wspomagania parkowania MAN EasyPark.
Poprawa komfortu kierowcy dzięki wprowadzeniu nowych elementów wnętrza, takich jak wygodniejsze fotele, systemy multimedialne i oświetlenie LED.
Ulepszone systemy bezpieczeństwa, takie jak system MAN AttentionGuard, który monitoruje zachowanie kierowcy i ostrzega przed zmęczeniem.
Wprowadzenie systemu MAN OptiView, który zastępuje tradycyjne lusterka boczne kamerami, poprawiając widoczność i redukując martwe pola.
Rozszerzenie oferty o wersje z napędem elektrycznym i hybrydowym, które spełniają rosnące oczekiwania klientów w zakresie ekologicznego transportu.
Ulepszenie systemów wspomagania jazdy, takich jak MAN ComfortDrive, który automatycznie dostosowuje prędkość do warunków na drodze.
Wprowadzenie nowych systemów łączności, które umożliwiają zdalne zarządzanie pojazdem oraz lepszą komunikację z serwisem MAN.
Dalsze ulepszenia w zakresie oszczędności paliwa oraz redukcji emisji CO2.
Dla przewoźników z wywrotkami lub z naczepami z ruchomą podłogę przygotowaliśmy ofertę MAN TGX z hydrauliką. Są to ciągniki zarówno z niską kabiną do ruchu lokalnego, jak i wyposażone w większe kabiny XLX i XXL. Spotykane są też egzemplarze z przystawką odbioru mocy.
Na bieżąco staramy się przedstawiać również oferty fabrycznie nowych MAN TGX. Są to już ciągniki z bieżącego roku i pojedyncze egzemplarze z roku ubiegłego. W związku z długim okresem oczekiwania na nowe ciągniki siodłowe u importera, nowy MAN TGX 2022 i 2023 dość szybko znajduje swojego nabywcę. Koncern MAN cennik ciągników siodłowych na bieżąco aktualizuje i nie są to zmiany w dół. Wobec czego oferty nowych TGX na portalu getruck są często bardzo konkurencyjne.
Możesz u nas kupić MAN TGX w jednej z trzech wersji kabinowych: XL, XLX oraz XXL. W transporcie dalekobieżnym zdecydowanie najlepiej sprawdzają się jednak dwie ostatnie, czyli XLX oraz XXL. W obu przypadkach długość oraz szerokość wewnętrzna jest taka sama i wynosi 2145 mm oraz 2270 mm. MAN TGX XLX posiada jednak kabinę o wysokości 1860 mm, a MAN TGX XXL charakteryzuje wysokość aż 2070 mm. W obu przypadkach jest to zdecydowanie większa wartość niż w kabinie XL o wysokości 1580 mm. W efekcie MAN TGX XLX oraz XXL to ciągniki siodłowe, które zapewniają zdecydowanie wyższy komfort kierowcy, co jest szczególnie ważne w przypadku długich tras.
Oferowane pojazdy pochodzą głównie z firm transportowych i po zakończonych kontraktach flotowych. Każdy ciągnik siodłowy MAN TGX trafia do nas z udokumentowaną historią i jasno opisanym wyposażeniem. Oferty są dostępne na placach w różnych częściach kraju - możesz podjechać, obejrzeć i porównać kilka konfiguracji na miejscu.
MAN TGX to ciągnik siodłowy projektowany do dalekich tras, pracy w ruchu międzynarodowym i intensywnej eksploatacji w dystrybucji. W praktyce spotkasz jednostki 6-cylindrowe o pojemności 12,4 l (D26) oraz 15,2 l (D38), najczęściej w przedziałach mocy ok. 430-520 KM i z wysokim momentem obrotowym pod stałe obciążenie. Standardem są zautomatyzowane skrzynie biegów, retarder w wybranych konfiguracjach oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (w zależności od specyfikacji). W kabinach dominują wersje sypialne z płaską podłogą, nastawione na komfort w trasie (schowki, lodówka, ogrzewanie postojowe - zależnie od egzemplarza). Jeśli zależy Ci na klasycznej konfiguracji pod większość naczep, sprawdź ciągniki siodłowe MAN TGX w wersji standardowej: MAN TGX standard. Do zestawów z naczepą mega i pracy na niższej wysokości siodła przyda się wariant lowdeck: MAN TGX lowdeck. W ofertach znajdziesz też pojazdy spełniające normę emisji - jeśli to dla Ciebie kluczowe pod trasy i wymagania kontrahentów, zobacz: MAN TGX Euro 6. Kierowcy chwalą ten model za stabilność na autostradzie, dobrą kulturę pracy silnika i ergonomię kabiny. Dla firmy transportowej liczy się też przewidywalność serwisu i dostępność konfiguracji - dlatego man tgx często pojawia się jako podstawowy ciągnik w mieszanej flocie.
Na tej stronie najprościej zawęzisz wybór filtrami, które realnie wpływają na koszty, komfort i dopasowanie pod naczepę. Zacznij od marki i modelu - jeśli interesuje Cię wyłącznie MAN TGX, odfiltruj pozostałe ciągniki i porównuj już tylko różnice w konfiguracji. Następnie wybierz moc i typ zastosowania: do stałych tras z wymagającą topografią i ciężkimi ładunkami szukaj wyższych wariantów mocy, a do lżejszej dystrybucji wystarczy spokojniejsza konfiguracja. Kolejny krok to rocznik i przebieg - warto dobrać je do planowanego cyklu użytkowania (ile lat chcesz trzymać pojazd i jaki roczny przebieg zakładasz). Dalej wybierz wariant pod zabudowę zestawu: standard lub lowdeck. Na końcu ustaw przedział cenowy, żeby skupić się na ofertach, które faktycznie mieszczą się w Twoim budżecie.
Przed decyzją sprawdź zgodność konfiguracji z Twoją naczepą (wysokość siodła i dopuszczalne masy), stan opon i hamulców, pracę układu napędowego pod obciążeniem oraz historię serwisową. Zwróć uwagę na błędy w elektronice i działanie systemów wsparcia kierowcy - w trasie to elementy, które potrafią generować przestoje. Pomocny będzie poradnik: sprawdzenie ciągnika siodłowego przed zakupem.
Leasing pozwala szybko uruchomić pojazd do pracy bez zamrażania całego kapitału. Procedura jest prosta, a decyzję można oprzeć o parametry, które masz pod kontrolą: wkład własny, okres finansowania i wartość wykupu - to one w największym stopniu wpływają na wysokość raty i końcowy koszt użytkowania. Zobacz opcje: leasing ciągników siodłowych, policz wariant w narzędziu: kalkulator leasingu, przygotuj formalności: dokumenty do leasingu. Jeśli działasz krótko na rynku, sprawdź też: leasing dla nowych firm.
Przy zakupie ciągnika ważne jest domknięcie tematu ochrony od pierwszego dnia eksploatacji - zarówno dla pojedynczego pojazdu, jak i dla floty. Możesz dobrać zakres pod realny sposób pracy: trasy krajowe, międzynarodowe, stałe zestawy i wymagania kontrahentów. Sprawdź: ubezpieczenia, a jeśli chcesz dopasować pakiet stricte do pojazdu lub floty, zobacz też: ubezpieczenia komunikacyjne oraz ubezpieczenia flotowe.
Najczęstsze pytania o zakup MAN TGX: konfiguracja pod pracę, sprawdzenie stanu, formalności, leasing i ubezpieczenie.
Powiedz, czy jeździsz głównie autostradą, w dystrybucji czy w cięższym terenie - pod to dobiera się moc, przełożenie mostu, typ kabiny i wyposażenie. Jeśli nie jesteś pewien, podeślij opis tras i naczep - podeślemy pasujące propozycje.
Sprawdź układ osi (4x2/6x2), normę Euro, rodzaj kabiny, stan opon i hamulców, a do tego wyposażenie istotne w trasie (klima postojowa, dwa łóżka, zbiorniki paliwa). Zawsze porównaj to z dokumentami i VIN-em - jeśli coś się nie zgadza, dopytaj przed przyjazdem.
Do typowych zestawów 40-44 t zwykle szuka się 4x2 i mocy dobranej do tras oraz masy ładunków, a w górach lub przy cięższych ładunkach warto iść w mocniejszą konfigurację. Kluczowe jest też przełożenie mostu - dopytaj, jeśli zależy Ci na spalaniu lub dynamice.
Liczy się stan i historia serwisu - rocznik i przebieg to tylko wskazówki. Weryfikuj ślady napraw powypadkowych, luzy, wycieki i zachowanie skrzyni w jeździe próbnej - checklistę masz w poradniku o sprawdzeniu ciągnika siodłowego przed zakupem.
Minimum to: siodło (luzy i zużycie), rama (pęknięcia/ślady prostowania), pneumatyka i miechy (szczelność), wycieki silnik-skrzynia-most, hamulce i działanie skrzyni w trasie. Zobacz też jak podejść do oględzin i jazdy próbnej.
Jeśli są dostępne dokumenty/raporty, pomożemy je zebrać i porównać z ogłoszeniem oraz numerem VIN, ale zakres zależy od danego pojazdu. Jak to sprawdzać krok po kroku opisujemy w historii auta z zagranicy.
Tak, najlepiej umów termin i przygotuj listę rzeczy do sprawdzenia, żeby nie działać na szybko. Przed przyjazdem doprecyzuj, czy zależy Ci na sprawdzeniu pod obciążeniem i jak wygląda dostępność pojazdu.
Proces zwykle wygląda tak: wybór pojazdu - kalkulacja - wniosek i dane - decyzja - umowa - zakup/wydanie - użytkowanie - zakończenie (wykup lub zwrot). Szczegóły opisujemy na stronie leasing.
Nie - to wstępne wyliczenie i nie jest ofertą wiążącą, a finalne warunki zależą m.in. od pojazdu i oceny leasingowej. Sprawdź kalkulator leasingu i podeślij parametry - zrobimy realną kalkulację.
Zależy od formy działalności i stażu firmy, ale przygotuj podstawowe dane rejestrowe, dokumenty finansowe i informacje o pojeździe. Listę znajdziesz na dokumentach do leasingu.
Często tak, ale wymagania mogą być inne (np. wyższy wkład własny lub dodatkowe zabezpieczenia) - zależy od leasingodawcy i Twojej sytuacji. Zobacz warunki dla nowych firm i podeślij wymagania - powiemy, co będzie realne.
W leasingu zwykle oczekuje się AC w szerokim zakresie, typowo: bez udziału własnego, bez amortyzacji i w wariancie serwisowym - szczegóły zależą od umowy. Możemy porównać warianty i uprościć formalności - ubezpieczenia komunikacyjne.
Komunikacyjne to OC/AC/NNW/Assistance dla konkretnego pojazdu, a flotowe sprawdzają się, gdy masz wiele pojazdów lub zestawów i chcesz spiąć to jedną polisą i procesem. Porównamy opcje i przypilnujemy odnowień oraz rat - zobacz ubezpieczenia flotowe.
Tak - to osobne ubezpieczenia związane z wykonywaniem transportu, niezależne od OC pojazdu. Napisz, jaką masz działalność i liczbę aut, a dobierzemy zakres - start: ubezpieczenia.
Najpierw określ: typ naczepy, masy, trasy, oczekiwane spalanie/komfort i wymagane wyposażenie - wtedy zawężasz wybór do 2-3 konfiguracji. Ustaw filtry na stronie albo podeślij wymagania - podeślemy pasujące propozycje.
