W transporcie naczepa jest równie ważna co ciągnik – to ona bezpośrednio odpowiada za bezpieczeństwo ładunku i rentowność przewozu. Choć naczepy nie mają silników, ich serwisowanie (układy hamulcowe, pneumatyka, osie) potrafi pochłonąć znaczne budżety.
Oto poradnik, który pomoże Twoim klientom zweryfikować stan naczepy w zależności od jej typu.
1. Elementy wspólne: Podwozie i układ jezdny
Niezależnie od tego, czy kupujesz chłodnię, czy wywrotkę, zacznij od fundamentów.
- Rama i sworzeń królewski: Szukaj pęknięć, śladów spawania i korozji. Zmierz suwmiarką zużycie sworznia królewskiego – jeśli jest zbyt cienki, naczepa może wypiąć się z siodła!
- Osie (SAF, BPW, JOST): Sprawdź stan tarcz hamulcowych i zacisków. Zwróć uwagę na piasty – wycieki smaru zwiastują kosztowną wymianę łożysk.
- Układ pneumatyczny i EBS: Podłącz naczepę do ciągnika i słuchaj, czy nie ucieka powietrze. Sprawdź, czy kontrolka ABS/EBS na desce rozdzielczej gaśnie po ruszeniu. Uszkodzony modulator EBS to wydatek rzędu kilku tysięcy złotych.
- Opony: W naczepach opony często zużywają się nierównomiernie. "Ząbkowanie" lub zdarcie jednej strony bieżnika sugeruje skrzywienie osi lub problemy z geometrią ramy.
2. Naczepa typu "Firanka" (Curtainsider)
Tu liczy się sprawność mechanizmów i szczelność.
- Dach przesuwny (np. Edscha): Koniecznie rozsuń dach i obie firanki. Jeśli mechanizm się zacina, rolki są powycierane lub szyny wygięte, kierowca będzie tracił godziny na każdym załadunku.
- Stan plandeki: Szukaj łat. Duża liczba napraw sugeruje, że materiał jest już "zmęczony" słońcem i będzie pękał w innych miejscach.
- Podłoga: Sprawdź, czy płyty podłogowe nie są spróchniałe lub połamane przez wózki widłowe.
3. Naczepa chłodnia (Reefer)
W chłodni najważniejszy jest agregat i izolacja.
- Agregat (Thermo King, Carrier): Sprawdź liczbę przepracowanych godzin (osobno silnik diesla i silnik elektryczny). Poproś o wydruk z termografu, aby potwierdzić, że urządzenie trzyma zadaną temperaturę.
- Certyfikat FRC (ATP): Sprawdź datę ważności certyfikatu. Bez aktualnego dokumentu FRC naczepa nie może przewozić większości artykułów spożywczych w transporcie międzynarodowym.
- Ściany i szczelność: Szukaj wybrzuszeń na ścianach bocznych (tzw. "puchnięcie" izolacji). Sprawdź stan uszczelek w drzwiach tylnych – nieszczelność to wyższe spalanie agregatu.
4. Naczepa wywrotka (Tipper)
Wywrotki pracują w najcięższych warunkach, co sprzyja uszkodzeniom mechanicznym.
- Siłownik hydrauliczny: Rozwiń siłownik do końca. Musi być suchy i gładki (bez wżerów korozji czy rys). Wyciek z siłownika to ogromne koszty i ryzyko wypadku przy rozładunku.
- Mulda (skrzynia): W wywrotkach aluminiowych sprawdź grubość podłogi (czy nie jest "wyheblowana" przez kruszywo). W stalowych szukaj poważnych wgnieceń, które mogą blokować towar.
- Stabilność: Sprawdź luzy na sworzniu głównym wywrotu. Nadmierne luzy mogą doprowadzić do przewrócenia się naczepy podczas kiprowania na nierównym terenie.
Porównanie specyficznych punktów kontrolnych
| Typ naczepy | Kluczowy element | Na co uważać? |
| Firanka | Mechanizm dachu | Zgięte prowadnice, zatarte rolki. |
| Chłodnia | Agregat i FRC | Historia błędów sterownika, ważność ATP. |
| Wywrotka | Hydraulika i rama | Szczelność siłownika, pęknięcia ramy przy osiach. |
| Podkontenerowa | Zamki (Twist-locki) | Czy nie są skrzywione i czy działają płynnie. |
Złota zasada przy zakupie naczepy:
Zawsze sprawdzaj zbieżność osi. Naczepa, która "idzie bokiem", generuje ogromne opory, co drastycznie zwiększa spalanie paliwa w ciągniku i niszczy opony w kilka miesięcy. Koszt badania na stacji to ułamek strat, jakie generuje krzywa naczepa.
