Historia auta z zagranicy


Jak sprawdzić historię auta z zagranicy? Przewodnik po zagranicznych bazach danych

Zakup auta sprowadzonego z zagranicy to często okazja na lepsze wyposażenie i zadbany egzemplarz. Jednak bez odpowiedniej weryfikacji ryzykuje się zakup pojazdu z „kręconym” licznikiem lub powypadkową przeszłością. Na szczęście żyjemy w czasach cyfryzacji - większość informacji masz na wyciągnięcie ręki.

Krok 1: Fundament, czyli numer VIN

Zanim zaczniesz cokolwiek sprawdzać, poproś sprzedawcę o numer VIN (Vehicle Identification Number). To 17-znakowy „PESEL” samochodu. Jeśli sprzedawca odmawia podania VIN-u w ogłoszeniu lub przez telefon, powinna zapalić Ci się czerwona lampka.

Wskazówka: Numer VIN znajdziesz nie tylko w dowodzie rejestracyjnym, ale też na podszybiu, na słupku bocznym lub w komorze silnika. Sprawdź, czy we wszystkich tych miejscach jest on identyczny!

Krok 2: Darmowe bazy krajowe (zależnie od pochodzenia auta)

Wiele krajów europejskich udostępnia darmowe bazy, w których po wpisaniu numeru VIN lub numeru rejestracyjnego sprawdzisz ostatni przebieg, datę przeglądu, a czasem nawet liczbę właścicieli.

Gdzie szukać informacji?

KrajSerwis / AdresCo sprawdzisz?
DaniaTjekBil.dkPrzebiegi podczas przeglądów, status własności, dane techniczne.
SzwecjaCar.info lub Transportstyrelsen.seBardzo szczegółowa historia: przebiegi, liczba właścicieli, wyposażenie.
Wielka BrytaniaCheck-mot.service.gov.ukPełna historia przeglądów MOT i zanotowane usterki.
BelgiaCar-Pass.beCertyfikat potwierdzający autentyczność przebiegu (wymagaj go od sprzedawcy!).
USA / KanadaCarfaxCzy auto nie miało szkody całkowitej lub nie uczestniczyło w powodzi (kluczowe przy autach z USA).


Krok 3: Polska usługa „Historia Pojazdu”

Jeśli auto jest już zarejestrowane w Polsce, koniecznie wejdź na stronę HistoriaPojazdu.gov.pl. Od niedawna system ten integruje się także z wybranymi bazami zagranicznymi (m.in. z Niemiec, Francji, Belgii, Holandii).

Co będzie Ci potrzebne?

  • Numer VIN.
  • Numer rejestracyjny.
  • Data pierwszej rejestracji.
  • Znajdziesz tam zakładkę „Dane zagraniczne”, która pokaże Ci, czy auto nie figuruje w bazach jako kradzione, powypadkowe lub używane jako taksówka.


Krok 4: Płatne raporty (CarVertical, AutoDNA i inne)

Jeśli auto pochodzi z kraju, który nie ma otwartej bazy (np. z Niemiec, gdzie ochrona danych osobowych jest bardzo restrykcyjna), warto zainwestować w komercyjny raport.

  • Zalety: Zbierają dane z firm ubezpieczeniowych, aukcji, serwisów i baz policyjnych z całego świata. Często zawierają archiwalne zdjęcia auta z poprzednich aukcji - to najlepszy dowód na to, jak auto wyglądało przed sprowadzeniem (i czy nie było „rozbite”).
  • Koszt: Zazwyczaj od 50 do 100 zł. To ułamek kwoty, którą możesz stracić na naprawach powypadkowego auta.


Krok 5: Wizyta w ASO i książka serwisowa

Papierowa książka serwisowa to najłatwiejszy do podrobienia dokument. Nowe pieczątki i ten sam charakter pisma przy wpisach z 10 lat powinny wzbudzić Twoją czujność.

  1. Zadzwoń do ASO: Autoryzowane Stacje Obsługi danej marki mają wspólną bazę europejską. Czasami przez telefon (podając VIN) lub osobiście ze sprzedawcą uzyskasz potwierdzenie ostatniej wizyty w serwisie.
  2. Sprawdź naklejki: Szukaj pod maską i na drzwiach naklejek z wymiany oleju czy rozrządu. Często zawierają datę i przebieg, które muszą się pokrywać z tym, co mówi sprzedawca.


Podsumowanie - Twoja lista kontrolna:

  • [ ] Pobierz VIN i sprawdź go w darmowej bazie kraju pochodzenia.
  • [ ] Sprawdź raport na HistoriaPojazdu.gov.pl.
  • [ ] Rozważ wykupienie płatnego raportu ze zdjęciami archiwalnymi.
  • [ ] Porównaj daty z książki serwisowej z naklejkami pod maską.

Pamiętaj: Okazje się zdarzają, ale każda z nich musi mieć udokumentowaną historię.