Renault Premium

25 000 PLN netto Faktura VAT
  • Nr oferty 271382
  • Marka Renault
  • Model Premium
  • Rok produkcji 2008
  • Moc silnika 450KM / 331kW
  • Kabina Sypialna
  • Liczba osi 2-osie
  • Klasa emisji spalin Euro 5
  • Doka tak
  • Stan licznika 1 060 000 km
  • standard
  • Rata leasingu już od 345 PLN
Wyślij zapytanie Policz ratę leasingu Drukuj stronę
Kontakt
Zadzwoń teraz:
604 931 500
Napisz wiadomość:
kontakt@getruck.pl

Wyposażenie

Informacje ogólne

Drugi uzytkownik /sprowadzony z Francji/, hydraulika. Stan dobry, w ciaglej eksploatacji. W ofercie zestaw

Pojazdy podobne do Renault Premium znajdziesz na stronach:

ciągniki siodłowe Renault ciągniki siodłowe Renault Premium ciągniki siodłowe Euro 5 ciągniki siodłowe standard

Oferty podobne

2013 / 460 KM / 980 000 km

retarder

67 500 PLN netto
Faktura VAT
Nr oferty: 185765
2009 / 460 KM / 1 100 000 km

retarder

39 500 PLN brutto
Nr oferty: 284486
2009 / 460 KM / 120 000 km

38 600 PLN netto
Faktura VAT
Nr oferty: 306013
25 000 PLN netto Faktura VAT
  • Nr oferty 271382
  • Marka Renault
  • Model Premium
  • Rok produkcji 2008
  • Moc silnika 450KM / 331kW
  • Kabina Sypialna
  • Liczba osi 2-osie
  • Klasa emisji spalin Euro 5
  • Doka tak
  • Stan licznika 1 060 000 km
  • standard
  • Rata leasingu już od 345 PLN
Wyślij zapytanie Policz ratę leasingu Drukuj stronę
Kontakt
Zadzwoń teraz:
604 931 500
Napisz wiadomość:
kontakt@getruck.pl

Jakich ciągników siodłowych szukaliśmy w 2016 roku?

03-01-2017

Najczęściej do wiadomości podawane są statystyki sprzedaży pojazdów nowych, udostępniane przez poszczególnych producentów. Czytaj dalej »

Kabina Renault Magnum

06-06-2016

Gdyby 26 lat temu zapytać kogoś o najnowocześniejszą ciężarówkę w Europie, nikt nie miałby wątpliwości, że należy tutaj wskazać Renault AE, później znane jako Magnum. Czytaj dalej »

Dlaczego warto kupić używane Renault Premium Route 450 DXi

07-12-2015

Renault Premium Route 450 to samochód, który zrobił w Polsce wprost niesamowitą karierę. Ten stosunkowo niewielki ciągnik siodłowy, projektowany z myślą o ciężkiej dystrybucji i transporcie krajowym, w wielu polskich firmach stał się także podstawą floty do transportu międzynarodowego. Czytaj dalej »