Sprzedaż używanych ciągników siodłowych, naczep, samochodów ciężarowych i osobowych
Leasing i Ubezpieczenia
Do sprzedania używane ciągniki siodłowe Volvo euro 6. Są to zarówno ciągniki siodłowe poleasingowe, jak i importowane.
Wybierasz używane Volvo z normą Euro 6? Nasze ciągniki trafiają do oferty przede wszystkim z rynku europejskiego oraz od sprawdzonych dostawców. Ogłoszenia z tej strony dotyczą aut dostępnych na placach w różnych częściach kraju - możesz podjechać, obejrzeć, porównać i wybrać konfigurację pod swoją trasę oraz naczepę.
W tej kategorii znajdziesz głównie ciągniki volvo w specyfikacjach przygotowanych do transportu dalekobieżnego. W praktyce najczęściej spotkasz diesle 12,8 l (D13) oraz 10,8 l (D11), zwykle łączone ze zautomatyzowaną skrzynią I-Shift. Do wyboru są różne kabiny - od dziennych po sypialne, w tym Globetrotter, zależnie od wersji i wyposażenia. Jeśli celujesz w mocniejszą konfigurację pod cięższe zestawy i trasy międzynarodowe, często wybierany jest volvo 500. W opisie ofert zwracaj uwagę też na realne wyposażenie pod komfort i bezpieczeństwo kierowcy (pakiety hamulcowe, asystenci, ogrzewanie postojowe, klimatyzacja) oraz na typ zastosowania: standard pod uniwersalne naczepy, lowdeck pod niższą wysokość zestawu czy ADR pod przewozy wymagające zgodności ze specyfikacją. Wiele osób szuka konkretnie volvo ( generacja)- to popularny wybór wśród flot za przewidywalność w trasie, ergonomię kabiny i szeroką dostępność wersji do różnych zadań.
Na tej stronie najlepiej zawęzisz wybór przez podstawowe parametry, które realnie wpływają na koszty i pracę zestawu. Zacznij od marki i modelu - jeśli interesuje Cię volvo fh, ustaw ten filtr i dopiero potem dopasuj resztę. Kolejny krok to moc i konfiguracja pod zadania: lżejsze trasy i praca regionalna wymagają innego zestawienia niż długie odcinki z pełnym obciążeniem. Sprawdź rocznik i przebieg - potraktuj je jako punkt wyjścia, a nie jedyny wyznacznik stanu. Na koniec wybierz typ podwozia i przeznaczenie (np. standard albo lowdeck) oraz uporządkuj wyniki po cenie, jeśli chcesz szybko porównać kilka podobnych konfiguracji. Jeżeli szukasz konkretnych odmian, przejdź też do ofert Volvo w dziale ciągniki siodłowe Volvo używane.
Przed decyzją sprawdź spójność dokumentów i historii serwisowej z przebiegiem, stan układu napędowego, pracę skrzyni oraz hamulców, a także zużycie wnętrza kabiny względem deklarowanej eksploatacji. W Euro 6 szczególnie ważne są elementy układu oczyszczania spalin (AdBlue, DPF, SCR) - ich stan i sposób użytkowania mają duży wpływ na późniejsze przestoje. Pomocne będzie nasze kompendium: sprawdzenie ciągnika siodłowego przed zakupem.
Leasing to wygodna droga, jeśli chcesz szybko uruchomić pojazd w pracy i dopasować finansowanie do cash flow firmy. Procedura jest prosta, a decyzję ułatwia dobrze przygotowany zestaw dokumentów i jasne założenia co do konfiguracji auta. Na wysokość raty wpływają m.in. wkład własny, okres finansowania oraz wykup - dlatego warto policzyć kilka wariantów i wybrać najbezpieczniejszy dla Twojej działalności. Sprawdź: leasing ciągników siodłowych, kalkulator leasingu, dokumenty do leasingu oraz opcje leasingu dla nowych firm.
Przy zakupie ciągnika siodłowego warto ogarnąć temat ochrony od razu - tak, żeby zakres pasował do rodzaju tras, wartości zestawu i sposobu użytkowania. Możemy pomóc dobrać ubezpieczenie komunikacyjne oraz rozwiązania dla flot, a jeśli pracujesz w transporcie - również polisy związane z odpowiedzialnością przewoźnika i działalnością na licencji. Zobacz: ubezpieczenia, ubezpieczenia komunikacyjne, ubezpieczenia flotowe.
Jeśli chcesz dobrać konkretną konfigurację pod Twoje trasy i naczepy, odezwij się - podpowiemy, jak sensownie porównać wersje, na co patrzeć w ogłoszeniu i jak przejść przez finansowanie. Przejdź do kontaktu i napisz, czego dokładnie szukasz.
Zacznij od profilu pracy: długie trasy zwykle wymagają wygodnej kabiny i oszczędnego przełożenia, dystrybucja częściej krótszej bazy i zwrotności, a budowlanka mocniejszego podwozia i odpowiednich osi. Jeśli nie masz pewności, podeślij masy, naczepę i trasy - dobierzemy konfigurację. Ustaw filtry na stronie.
Kluczowe filtry to moc, norma Euro 6, konfiguracja osi (4x2/6x2/6x4), rodzaj kabiny, skrzynia, retarder, przebieg i dopuszczalne masy. Dopasuj też wyposażenie do pracy: PTO/hydraulika, ADR, lowdeck/mega, zbiorniki paliwa, postojowe ogrzewanie. Ustaw filtry na stronie.
Porównaj dane z ogłoszenia z dokumentami pojazdu: norma emisji, VIN, masa, liczba osi, rozstaw osi i wyposażenie (np. ADR, hydraulika, retarder). W praktyce warto zrobić checklistę i nie opierać się tylko na opisie. Zobacz: sprawdzenie ciągnika siodłowego przed zakupem.
Sprawdź m.in. luzy na siodle, stan ramy (pęknięcia, ślady prostowania), szczelność pneumatyki/miechów, wycieki, pracę skrzyni i skuteczność hamulców. Na koniec porównaj wyposażenie i parametry z dokumentami. Zobacz: oględzinach i jeździe próbnej.
Jeśli dostępne, zbierz potwierdzenia serwisów, wydruki i dokumenty z poprzednich przeglądów, a dane porównaj z elementami zużycia w kabinie i na podwoziu. W autach z importu znaczenie ma też spójność dokumentów i ścieżka rejestracji. Zobacz: historia auta z zagranicy.
Na trasy i pracę z kierowcami najczęściej lepiej sprawdza się automat (komfort i powtarzalność jazdy), a manual bywa wybierany pod konkretne zastosowania i preferencje. Przy teście zwróć uwagę na płynność zmiany biegów, szarpnięcia i reakcję pod obciążeniem.
4x2 zwykle wygrywa masą własną i prostotą, a 6x2 daje większą elastyczność pod obciążenie i naciski na osie (zależnie od naczepy i tras). Zanim wybierzesz, policz realne ładunki i sprawdź, jak pracujesz po drogach lokalnych i na rampach.
Jeśli jeździsz w górach, z cięższymi ładunkami albo mocno eksploatujesz hamulce, retarder realnie odciąża układ hamulcowy i poprawia kontrolę zjazdów. W ruchu lokalnym i lekkich trasach bywa mniej potrzebny - zależy od pracy i stylu jazdy.
Podczas jazdy sprawdź równomierne hamowanie silnikiem/retarderem na kilku poziomach, brak niepokojących dźwięków i komunikatów błędów oraz reakcję przy różnej prędkości. Po jeździe obejrzyj okolicę skrzyni pod kątem wycieków i przegrzania. Zobacz: oględzinach i jeździe próbnej.
Najczęściej wygląda to tak: wybór pojazdu - wstępna kalkulacja - złożenie wniosku i danych - decyzja - umowa - zakup i wydanie pojazdu - użytkowanie - zakończenie umowy (wykup/zwrot, zależnie od warunków). Kalkulator daje wyliczenie orientacyjne i nie jest ofertą wiążącą - finalne warunki zależą m.in. od pojazdu i oceny. Zobacz: leasing oraz kalkulator leasingu.
Zakres dokumentów zależy od leasingodawcy i formy firmy, ale zwykle potrzebne są dane rejestrowe i finansowe do oceny. Jeśli prowadzisz firmę od niedawna, są rozwiązania dopasowane pod krótszy staż - warunki zależą od oceny. Zobacz: dokumenty do leasingu oraz leasing dla nowych firm.
Możemy porównać warianty w kilku firmach i uprościć formalności, a potem przypominamy o odnowieniach i ratach. W leasingu często wymagane jest AC w szerokim zakresie, np. bez udziału własnego, bez amortyzacji i w wariancie serwisowym (szczegóły zależą od umowy). Zobacz: ubezpieczenia komunikacyjne.
Komunikacyjne dotyczą jednego pojazdu (OC/AC/NNW/Assistance), flotowe są dla wielu pojazdów lub zestawów i zwykle upraszczają obsługę w firmie. OCPD i OC zawodowej to polisy pod działalność transportową i licencję - inne ryzyka niż samo OC pojazdu. Zobacz: ubezpieczenia oraz ubezpieczenia flotowe.
Podaj typ naczepy, ładunki (masa i kubatura), trasy (PL/UE, góry, lokalnie), preferencje kabiny i czy potrzebujesz retarder/hydraulikę/ADR. Na tej podstawie zawęzimy listę do kilku konfiguracji i roczników. Podeślij wymagania - podeślemy pasujące propozycje.
